金沙娱乐- 威尼斯人- 太阳城澳门在线娱乐城北京西站：以“首都担当”打造全国铁路综合交通枢纽“龙头”

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　　数据是“龙头”实力最直观的注脚：30年间，北京西站见证了中国铁路由“四纵四横”迈向“八纵八横”；从开站时的京广、京九“两线一站”，到现在的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；旅客年发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次；运输收入从1996年的9.7亿元到2025年的154亿元。每一组数据的变化，都是北京西站跟随中国铁路从追赶到领跑的时代缩影。

　　“那时春运小分队的主要职责，就是往车上‘塞’人。门进不去，就从窗户往里‘塞’。”北京西站客运科科长李维回忆起20多年前的春运场景，“一个检票口开三条通道，需要三个人。一趟车至少开四个口，12个人同时检票，剪票钳就是我们的‘武器’，丢了就没法干活了。候车室里人挤人，味道也不好。那时候的目标很简单：让旅客‘走得了’。”“宗旨是好的，但实事求是地说，那时服务远没有到位。”李维说。如今，从“走得了”到“走得好”，再到“走得舒心、暖心”，这条进化之路见证了北京西站服务理念的深刻变革，也诠释了何为“首善标准”。

　　这其中，最典型的变革之一便是发车站台“双向放行”。“以前因站台规划、作业组织等原因，从候车室到站台只开一个检票口。如果旅客车厢在另一头，提着行李得走500米。”北京西站副站长刘亚军表示。如今，北京西站通过优化候车布局、增加人员配置，并依托高铁正点率的提升和智能化设备的支持，实现了两侧检票口同时开放，单趟列车旅客上车所需时间大幅缩短，通行效率和乘车体验都得到了提升。目前，双向放行的列车已从37趟增至147趟。

　　此前，北京西站地区的网约车上车点主要集中在站区几个停车场内，空间狭小，存在“车找人、人找车”的情况，出行体验不佳。为了改变这种情况，北京市重点站区管委会西站办从空间优化、科技赋能、细节关怀三方面着手。同时，在候车区最核心的位置安装2块智能大屏，实时同步网约车所在车道，旅客连车牌号都清晰可见，还能听到语音广播随时更新车辆动态。北京市重点站区管委会西站办还完成了北广场P3停车场升级改造，改善通行环境，降低车辆行驶噪声，使场区环境更加整洁舒适。同时，优化交通标线多米交通标线，规范行车轨迹，减少拥堵和剐蹭。此外，车站还提升安全保障水平，增加4条行人通道、8处斑马线，实现人车分流，让步行更安全。

　　这种“待旅客如亲人”的温度，离不开“待职工如家人”的现代化管理理念。北京西站党委书记曹强说：“提升职工的待遇，让他们不用为生活烦忧。大家心顺了、劲足了，自然就会将这份温暖传递给旅客。”饭菜可口的免费食堂、生日蛋糕券、电影卡、改善站台职工如厕条件……这些点滴关怀，凝聚起“一日西站人，终身西站情”的强烈归属感与自豪感。北京西站安全科科长孟凡水，这位1996年建站就在此的“老兵”感触颇深：“以前调车组作业，整天和油污打交道，工作又苦又累，难免觉得这活儿不体面，心里有点自卑。现在环境好了，收入高了，站里的小伙子们找对象都自豪地说‘我在北京西站工作’！”

　　北京西站的建筑造型寓意“京门”，两座高耸塔楼如大门敞开，中央的巨型拱门仿佛迎接八方来客。这一设计自诞生之初就蕴含着开放与包容的基因。建设初期，北京西站就不仅是车站，更被规划为集候车、餐饮、购物、住宿、娱乐、办公于一体的综合交通枢纽，乘坐地铁的旅客不用出站就可进站换乘，地下设有自行车库和汽车库，配楼设有邮局和电话局。开站之初，这里就配备了综合信息网系统、疏导安全网系统、检售票综合网系统、行包管理系统、子母钟系统、小件寄存系统和客运服务无线通信系统。为了全面提升站内商业服务水平，站内商业服务从“满足基本消费”深度转型为“聚焦高频刚需与品质提升”，一方面，推动铁路自有品牌“京铁惠购”便利店进驻运营；另一方面，引入“711”“美宜佳”等高品质、口碑佳的连锁便利店，引入“北京稻香村”“全聚德”等北京老字号，以及“京铁始发站”“故宫文创”“中欧班列”等路内外优质现代文创与购物品牌，通过贴合主题的门店设计，为旅客带来身临其境的空间体验，着力将北京西站打造为汇聚传统与现代京味文化特色的交通商业地标。

　　火车站扮靓迎宾门，一出站就进大花园。2025年，北京西站地区拆除了一批通行的冗余设施和护栏，先后共拆除930平方米房屋设施和1200米护栏，同时在腾出来的地方补绿植、建景观，留白增绿美化空间。2025年夏末，许多进出北广场的旅客发现，广场视觉上更通透了。东西两侧冗余设施拆除后，北京西站地区管理办公室打造了两处“回”字形口袋花园，花卉包括月季、紫薇等，借鉴“移步换景”理念，通过花箱错落排布、绿植层次搭配，让旅客在行走中感受景观变化。

　　开放，体现在从“交通枢纽”到“经济文化助推器”的功能拓展。2025年10月，北京西站候车大厅变身燕赵文化展厅，举办“这么近，那么美，周末到河北”文旅推广活动，图片展、非遗表演、特色集市吸引了众多旅客。“我们每日有183对列车连接京津冀，最快20分钟到河北，2小时内便能到达河北大部分旅游目的地。车站不仅是通道，更应该是展示窗和连接纽带。”北京西站宣传助理马韵楠表示。这次“交通+文旅”的尝试，打破了车站传统功能边界，使其成为区域经济互动、文化传播的重要平台。